銅金屬導電性、延展性、耐用性和耐腐蝕性都很高。過去，銅主要應用在建筑、基礎設施、工業制造、交通等終端領域，消費結構也相對穩定。2016年后，新能源汽車、光伏等新能源行業用銅量開始快速增長。

　　中國有色金屬工業協會黨委書記、會長葛紅林介紹，近年來我國銅加工業總體上繼續保持著穩中向好的發展態勢，2023年我國銅加工材產量2085萬噸，同比增長3.0%，分品種產量持續保持增長，銅加工材凈出口量達32.04萬噸，創歷史新高。值得注意的是，新興產業不斷呈現引領帶動的發展態勢，“新三樣”、人工智能、機器人、綠色能源等產業已成為拉動銅消費的主要引擎。

　　以新能源產業為例，其特點就是用銅密度高，新能源汽車用銅密度是傳統汽車的4倍，新能源發電是傳統化石能源發電用銅密度的2倍到3倍。

　　國際可再生能源署專家路易斯·哈內羅表示，電力在我們今天使用的能源中占比約為20%。要實現《巴黎協定》目標，到本世紀中葉，在向清潔能源轉型以及交通和工業等關鍵行業電氣化的推動下，這一比例要增至51%。而銅是擴展電力系統的基本材料，其需求將不斷增長。

　　除了量的增長，新能源產業發展還對銅材料性能提出了新要求。新能源汽車中的電機、電池管理系統以及其他電氣組件需要高效電流傳輸，這就要求銅材料具備優良導電性。同時，隨著電氣化水平提高，對銅材料純度、一致性、細薄化與高精度加工的要求也更加嚴格。

　　在此背景下，銅加工產業加快轉型升級。以銅業大市江西省撫州市為例，該市銅加工產業精深加工率從2020年的不到10%上升至2023年的51%。構建了以金品銅科、銅博科技為雙龍頭引領的發展格局，努力打造集高科技、智能化、環保型于一體的銅基新材料產業基地。

　　撫州高新區新材料產業辦公室主任陳培榮透露，下一步將以撫州新能源汽車產業園為引領，聚焦上游優質銅鋁熔冶煉、中游板帶線箔加工、下游銅鋁基新材料終端，重點引進復合銅箔、高壓線束連接器、鋁鎂合金、汽車用鋁合金錠及棒材等銅鋁基新材料項目，打造先進銅功能材料產業集群。

　　隨著新能源產業用銅需求快速增長，全球銅產業鏈穩定性、價格鏈合理性正面臨新挑戰，銅產業必須加快新質生產力賦能，進一步贏得發展主動權和競爭新優勢。

　　葛紅林建議，在銅材料方面，要構建高效銅功能材料研發體系，在不斷提升材料性能的同時實現減量化和再利用，不斷突破原料供應瓶頸。瞄準進口依賴型高端銅帶、銅箔和微細線等材料，加大研發力度，早日實現更多進口替代。聚焦新能源產業、新一代信息技術產業、高端裝備制造產業、新材料產業、智能及新能源汽車產業、節能環保產業等戰略性新興產業緊缺的功能性銅材，力爭實現技術突破，形成新的增長點和動能。（經濟日報記者 王軼辰）